港珠澳大桥手抄报图片
港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。20世纪80年代初，香港、澳门与中国内地之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系因伶仃洋的阻隔而受到限制；同世纪90年代末，受亚洲金融危机影响，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。
前期规划
1983年，香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥。
1989年，珠海市政府首次公布伶仃洋大桥计划。
1992年，根据中国高速公路网的规划制定，沿海高速公路衔接伶仃洋大桥。
1998年，正式批准伶仃洋跨海大桥工程项目。
1999年至2002年期间，伶仃洋大桥工程项目搁置。
2003年，伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代。
2004年，港珠澳大桥前期协调小组成立，全面启动大桥各项建设前期工作。
2005年，港珠澳大桥确定采用Y型线路，大桥连接香港、珠海和澳门三地。
2006年，港珠澳大桥工程项目完成环评。
2007年，港珠澳大桥三地落点位置确定，分别为香港大屿山石散石湾、澳门明珠点和珠海拱北。
2008年，港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审。
2009年，批准建设港珠澳大桥。
建设历程
2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设。
2010年8月3日，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程抛石出水。
2011年5月15日，港珠澳大桥西人工岛首个大型钢圆筒顺利振沉；同年9月22日，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛首个钢圆筒成功振沉；同年12月7日，港珠澳大桥人工岛主体结构工程完成。
2012年12月16日，港珠澳大桥主桥墩开钻。
2013年5月7日，港珠澳大桥首节沉管在水下对接人工岛端口；同年6月3日，港珠澳大桥首个承台墩身整体顺利安装到位。同年6月21日，港珠澳大桥首个整体埋置式墩台成功安装；同年7月30日，岛隧工程首节180米标准管节（E3）顺利完成浮运安装任务，实现了国内首次外海无掩护、深水条件下的大型沉管安装。同年12月03日，港珠澳大桥首片组合梁架设成功，桥梁施工由下部结构转向上部结构进行。
2014年1月19日，港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功；同年8月19日，港珠澳大桥岛隧工程第12节海底隧道沉管安装成功，工程建设推进至隧道最深处，已建隧道总长度超过2000米。
2015年1月8日，港珠澳大桥主体工程青州航道桥主塔成功封顶；同年2月3日，港珠澳大桥九州航道桥206号墩上塔柱整体竖转提升完成，为中国国内首次采用整体竖转提升方式安装上塔柱；青州航道桥56号墩索塔“中国结”结形撑首个节段（J3节段）吊装成功。 [29-30] 同年8月23日下午，港珠澳大桥江海直达船航道桥第一座钢索塔——140号墩钢塔成功吊装；同年9月6日，港珠澳大桥的208座海上墩台全部完工，工程全面转入钢箱梁吊装施工阶段；同年11月22日，港珠澳大桥九洲航道桥段主体完工。
2016年1月28日，港珠澳大桥珠海连接线横琴北互通至洪湾互通段高速公路工程正式通车；同年2月28日，港珠澳大桥桥墩和人工岛主体工程完成；同年4月11日，港珠澳大桥青州航道桥合龙贯通；同年6月2日，港珠澳大桥江海直达船航道桥最后一座钢塔完成安装；同年6月29日，港珠澳大桥主体桥梁合龙；同年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁工程贯通； 同年12月28日，港珠澳大桥拱北隧道首层导洞贯通。
2017年3月7日，海底隧道最后一节沉管——E30管节安装取得圆满成功；同年3月26日，港珠澳大桥沉管隧道最终接头钢壳混凝土浇筑完成；同年4月10日，港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道全贯通；同年4月29日，正在铺设沥青的港珠澳大桥江海航段桥面，红色是铺设沥青前的保护涂层；同年5月2日，港珠澳大桥岛隧工程海底隧道的最终接头——重约6000吨的钢结构混凝土预制件在伶仃洋主航道吊装下沉对接完成；同年5月22日，港珠澳大桥海底隧道最终接头安装成功；同年6月6日，建设中的青州航道桥和中国结桥塔；同年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通；同年12月28日，港珠澳大桥主体工程桥面铺装完成；同年12月31日，港珠澳大桥主体工程全线亮灯，88辆大巴车和工程车开过港珠澳大桥，港珠澳大桥基本具备通车条件。
2018年1月1日，港珠澳大桥全线亮灯，主体工程具备通车条件；同年2月6日，港珠澳大桥主体工程完成交工验收；同年2月21日，根据澳门特区政府公布的《港珠澳大桥边检大楼东停车场的使用及经营规章》，港珠澳大桥边检大楼东停车场采用预约登记的形式开放给外来车辆使用；同年3月15日，港珠澳大桥澳门口岸管理区正式交付澳门特别行政区使用，并依照澳门特别行政区法律实施管辖；同年9月28日，港珠澳大桥开始进行粤港澳三地联合试运。同年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，并宣布大桥正式开通；同年10月24日，港珠澳大桥公路、口岸正式通车运营。
